2026년 4월…
이날의 목적지로 가기 전에 잠시 금정역에 내렸습니다.
내리기 무섭게 용산 발 광주행 ITX-새마을호 1423열차가 통과했습니다.
장거리 일반열차의 감축이 이어지며 이제 서울에서 광주선, 아니 호남선을 종주하는 일반열차가 크게 줄었습니다.
금정역은 경부선과 안산선이 상하로 교차하는 곳이자 과천선과 안산선의 기점역입니다.
그래서 경부선의 복복선 위로 안산선의 철도교량이 교차하고 있습니다.
수도권 전철 4호선 전동차와 경부선상 열차가 교차하는 모습이 나름 장관인데 이날은 간발의 차로 놓쳤네요.
대신 오이도 발 불암산행 전동 S4534열차가 안산선에서 내려왔습니다.
서울교통공사 4000호대 전동차 457편성이 운행하고 있었네요.
이 전동차가 도입 이후 문제가 없던 건 아닌지 한동안 현업에서 기피되었다는 카더라통신도 있습니다.
4호선 전동차 뒤쪽으로 디젤전기기관차가 달려왔습니다.
바로 익산 발 장항경유 용산행 새마을호 1202열차로 장항선 첫 상행 새마을호입니다.
7400호대 디젤전기기관차 7407호기와 무궁화호 격상 새마을호 객차 6량 조성이네요.
이렇게 보면 시간 간격이 좀 있는 것 같지만, 위 영상을 보면 연달아서 달려왔습니다.
이럴 줄 알았으면 녹화중지 버튼을 누르지 않을 걸 그랬습니다.
이후 이날의 제1행선지를 들른 후 석수역으로 향했습니다.
경부선 석수역에 내리기 무섭게 통과 안내방송이 들렸기에 경부1선 쪽 승강장에서 열차를 기다렸습니다.
달려온 열차는 익산 발 장항경유 용산행 무궁화호 1274열차였습니다.
레일크루즈 해랑 2호기 전용 기관차인 7383호 디젤전기기관차와 무궁화호 객차 6량 조성입니다.
촬영 당시 해랑 2호기는 운용에서 이탈해있기 때문에 해랑 전용 기관차가 장항선에 투입되는 모양새였습니다.
이럴 거면 주말 동부권 해랑까지 전용기관차로 운용했으면 좋겠지만 수색차량사업소나 관계처 나름의 사정이 있지 않나 싶긴 하네요.
장항선 무궁화호가 용산을 향해 사라지자 경부2선에 서 있던 수도권 전철 1호선 전동차들도 각기 제 갈 길을 갔습니다.
석수역은 여러 번 와본 곳이지만 나름 흥미로운 구조를 갖고 있다고 생각합니다.
석수역은 급행열차 통과역이라 통과선(경부1선)에는 안전문 대신 안전펜스만 있습니다.
수도권 전철 1호선 개통과 함께했을 것 같지만 의외로 1982년에 건설된 철근콘크리트-벽돌 구조의 선상역사는 남부쪽에만 존재하고 있죠.
다만 신안산선 개통 시 북부역사 또는 환승통로가 생길 가능성은 있습니다.
신안산선 광명역을 통해 목감이나 시흥(시청)으로 진출할 수 있어서 시흥 버스 5602번은 타격이 불가피하겠네요.
아무튼 개찰구를 지나 석수역 보행교를 따라 중앙차로 버스정류장으로 향했습니다.
과거 수도권에서 유이한 스낵카 중 하나인 석수스낵카가 있던 곳은 공사장으로 변해 있었습니다.
이럴 줄 알았으면 빨리 가볼 걸 그랬습니다.
감사합니다.
2026.06.15.
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