미래역 맞이방

#새로운_글

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  [철도모형 정보] 관세사를 통해 HS 코드 정정청구하기ㅣ철모 직구 이모저모 ① 본 게시물은 개인 사견(私見)이 포함되어 있습니다 따라서 본 게시물의 "내용"을 근거로 관계 기관에 질의하지 마시기 바랍니다 ① 개요국내 철도모형 시장이 본격적인 경쟁 체제로 접어든 후에도 철도모형을 직구하려는 수요는 꾸준히 유지되고 있습니다. 저렴한 가격으로 구할 수 있고 때로는 절판품도 구해볼 수 있기에 직구 수요 자체가 사라질 일은 없어 보입니다. 그러나 관세 당국의 판단 미스로 거래 상품의 종류, 즉 "HS 코드(=HSK 코드)"가 잘못 분류되어 불필요한 관세를 부담하는 사례가 꾸준히 있어왔습니다. 이번 글에서는 그 HS 코드를 정정하는 절차를 알아보도록 하지요. ② 필요성 - 왜 HS 코드를 정정해야 하는가?앞서 언급했지만 HS 코드를 정정하는 큰 이유는 관세 당국의 행정 착오 때문입니다. .. 댓글 0 2026.09.05

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  [2026 D526 반품] #3 무궁화호 첫 차로 비를 뚫고 익숙한 곳으로 전 편에 이어서… 새벽 4시 30분경, 경부선 용산역에 도착했습니다. 용산역 서울 용산구 한강대로23길 55 노선(방향)열차번호행선출발시각(용산)1호선(상행)#K802구로(05:00) → 동두천(06:40)05:15경의중앙선(하행)#K5003용산(05:25) → 용문(07:08)05:251호선(하행)#S401지하서울역(05:20) → 서동탄(06:36)05:251호선(경인급행)#K1003용산(05:52) → 동인천(06:39)05:52경의중앙선(상행)#K5002덕소(05:04) → 문산(07:00)05:53경춘선(하행)ITX-청춘#2051용산(06:15) → 춘천(07:32)06:15첫 차까지는 아직 시간이 한참 남아있었습니다. 고속 및 일반열차 첫 차는 사진에 있으니 그 외 첫 차들을 위 표에.. 댓글 1 2026.09.04

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  [2025 간사이] #2-11 오사카메트로 신오사카역과 회차선 전망 대합실 [철도영상] 오사카메트로 미도스지선의 키타큐 9000형 전동차(신오사카행) (2025.02) 전 편에 이어서… 텐노지 발 신오사카행으로 온 키타큐 9000형 전동차 9004F편성을 타고 신오사카역으로 향합니다. 여기에도 지하철 미도스지선 - 키타큐 난보쿠선 상호직통운행 55주년 기념 헤드마크가 붙어있네요. [철도주행] 오사카메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타 → 신오사카(종착)ㅣ키타큐 9000형 전동차 (2025.02) 앞서 언급했듯 미도스지선 옆에는 423호 국도의 일부인 신미도스지(新御堂筋) 교량과 병행합니다. 그 너머로 도카이도 신칸센 신오사카역의 철교가 점점 가까워졌네요. 그 옆에 특급열차들이 서 있는 곳은 JR서일본 아보시 종합차량소 미야하라 지소(網干総合車両所宮原支所)입니다. 과거 미야.. 댓글 0 2026.09.01

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  [철도의변화] 굿바이, SRT&주식회사 SR (2013~2026) 2026년 9월 1일… 숱한 논란과 분쟁을 뒤로하고 주식회사 SR과 SRT는 역사 속으로 사라졌습니다. 경쟁 체제가 맞나 싶을 정도의 기형적인 구조와 소위 "절연 선언"에 "노-노 갈등"까지 말도 많았고 탈도 많았습니다. 그러나 KTX의 서비스 개선에 일조했고 철도노조 파업 때 "대체제"로서 주목받았던 이면도 있었습니다. 통합 과정에서 진통이 없었을 리 없고 대통령이 뒤늦게 "양극화"를 우려함은 물론 철도공사의 적자에 큰 도움이 되지 않으리란 전망도 있지만… 앞으로의 고속철도가 어떻게 될지는 더 지켜볼 필요가 있어 보입니다. 이번 에서는 "철도 민영화" 논란이 촉발된 즈음인 2013년 초부터 고속철도 통합이 진행되던 2026년 8월 말까지의 주요 장면을 모았습니다. 철도 민영화 논란 자체는 2011년.. 댓글 1 2026.08.31

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  [대전 철도관사촌] 철도관사 활용 카페 ② 풍류소제 (2025.11) 2025년 11월… 대전을 잠깐 들른 적이 있습니다. 대전 소제동 철도관사촌은 대전에 오면 성심당 대전역점과 함께 가능하면 찾는 곳입니다. 비교적 최근에 재개발 계획이 뜬지라 거의 대전에 올 때마다 들르고 있습니다. 소제동 철도관사촌은 조선총독부 철도국부터 시작해 대한민국 철도청에 이르기까지 관리 주체가 바뀌어 왔습니다. 철도관사촌 일대에 몇몇 오래된 나무 전신주가 현역으로 남아 있는 모습을 볼 수 있습니다. 철도청 터널마크가 선명한 전신주 번호판이 남아있어서 이 일대가 철도청 관할지역이었음을 알 수 있습니다. 동광장로를 사이에 두고 여러 개의 나무 전신주가 남아 있습니다. 그중 위의 나-9호 나무 전신주는 관시17호 마당집 앞에서 찍은 것이지요. 재개발 과정에서 버리지 말고 보존했으면 좋을 것 .. 댓글 0 2026.08.29

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  [철도문화] "서울역2026 : 다시 뛰는 심장"에서 전시된 철도 관련 간행물 (2026.06) 지난번에 옛 서울역사(문화역서울284)에서 진행된 관람기를 4편에 나누어 보여드린 적이 있습니다. 이전에 전시되었던 철도모형들을 둘러보는 시간을 따로 가졌었죠? 문화역서울284 서울 중구 통일로 1 이번 글에서는 당시 2층 귀빈실에 전시되었던 철도 관련 간행물을 둘러보는 걸로 하겠습니다. 사실 관람기 中편에서 소개한 적이 있지만, 이번 글에서는 그 관람기에 올리지 않은 사진과 설명을 포함해 좀 길게 해봤습니다. 「레일로드」는 제가 갖고 있는 것도 있지만 조금 더 수집해 본 후에 따로 다루어보는 게 좋지 싶네요. 「레일로드」옛 철도방송, 1988 ~ 2006먼저 "레일로드"는 1988년부터 대한민국 철도청에서 철도방송에 발행을 위탁한 공식 철도 잡지(월간지)입니다. 철도 및 철도역과 관련된 .. 댓글 0 2026.08.28

#한국여행 #철도여행

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  [2014 내일로] #16 겨울밤 부대끼는 무궁화호 (完) 전 편에 이어서… 경부선 조치원역 밖으로 나와 조치원읍내를 걸어갔습니다. 분천에서 조치원까지 레이스 1번, 노선 3개를 건너다보니 꽤 지칠 수밖에 없습니다. 그래서인지 이날 저녁은 결국 햄버거였던 걸로 기억합니다. 식사 후 경부선 조치원역으로 돌아왔습니다. 광장 앞에 버스 한 대가 서 있네요. 당시 조치원역 역명판은 한국철도공사 소속 역이라면 흔히 볼 수 있었던 직사각형 모양이었습니다. 지금은 역명판을 바꾸었기에 볼 수 없게 되었죠. [철도영상] 눈 내린 밤의 경부선 조치원역ㅣ356, 1308열차 (2014.12)충북선 쪽 승강장으로 바로 들어가니 선로는 온통 눈밭이었습니다. 그나마 열차가 많이 다닌 선로는 제설된 것처럼 보였지만,나머지는 흡사 노면전차의 병용궤도같이 레일 말고는 아무것도 .. 댓글 0 2025.09.05

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  [2014 내일로] #15 충북종단열차 환승 작전과 통로연결막 전 편에 이어서… 영동선 분천역을 출발한 무궁화호 1681열차는 영주를 향해 달려가고 있었습니다. 가는 도중에 여러 영동선 역들을 거쳐갔습니다. 그들 중 V-Train과 O-Train의 정차역이기도 한 춘양역은 새로 지은 역 같은 외관이었습니다. 영주를 향해 달려나가던 열차는 법전역에서 잠시 멈추어 섰습니다. 영동선은 단선이기 때문에 마주 오는 열차가 있으면 우선순위에 따라 멈춰 서야 했었죠. 이윽고 임시새마을호 4852열차가 비껴갔습니다. 사실은 중부내륙순환열차(O-Train)인데, 서울로 향하는 복편 열차입니다. 당시 O-Train은 영동선과 태백선을 거쳐 크게 돌아가기에 총 소요시간이 7시간에 육박했습니다. O-Train을 보낸 무궁화호는 계속 남쪽으로 달려갔습니다. 영동선은 수요 감.. 댓글 1 2025.08.20

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  [2014 내일로] #14 분천산타마을에서 오후를 전 편에 이어서… 분천역을 나와 분천산타마을 앞 행사장을 가로질렀습니다. [철도영상] 영동선 피암터널 사이로 지나가는 무개화물열차ㅣ3391열차 (2014.12) 영동선 연선으로 걸어가 동해로 향하는 정기화물 3391열차를 렌즈에 담았습니다. 옆쪽에 피암터널이 보이는군요. 당시 영동선에서 흔하게 볼 수 있는 무개화물열차였습니다. 화물이 없는 "공차"로 가는지, 무연탄을 싣고 가는지는 기록에 남지 않았네요. 얼마 뒤에는 정기화물 3467열차도 지나갔습니다. 철암 발 온산행으로 영동선에서 흔히 볼 수 있는 황산화물열차였습니다. 앞서 본 무개차와는 달리 차장차 앞뒤에 격리차로 무개차 1량씩이 연결되어 있습니다. 뜬금없어 보일지는 몰라도 위험물철도운송규칙※에 따른 조성이기는 합니다.(규칙 제13조 제4항.. 댓글 5 2025.08.11

#일본여행 #철도여행

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  [2025 간사이] #2-11 오사카메트로 신오사카역과 회차선 전망 대합실 [철도영상] 오사카메트로 미도스지선의 키타큐 9000형 전동차(신오사카행) (2025.02) 전 편에 이어서… 텐노지 발 신오사카행으로 온 키타큐 9000형 전동차 9004F편성을 타고 신오사카역으로 향합니다. 여기에도 지하철 미도스지선 - 키타큐 난보쿠선 상호직통운행 55주년 기념 헤드마크가 붙어있네요. [철도주행] 오사카메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타 → 신오사카(종착)ㅣ키타큐 9000형 전동차 (2025.02) 앞서 언급했듯 미도스지선 옆에는 423호 국도의 일부인 신미도스지(新御堂筋) 교량과 병행합니다. 그 너머로 도카이도 신칸센 신오사카역의 철교가 점점 가까워졌네요. 그 옆에 특급열차들이 서 있는 곳은 JR서일본 아보시 종합차량소 미야하라 지소(網干総合車両所宮原支所)입니다. 과거 미야.. 댓글 0 2026.09.01

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  [2025 간사이] #2-10 오사카메트로 니시나카지마미나미가타역의 아침(下)ㅣ미도스지선 본 게시글에 첨부된 이미지가 많음으로 모바일 데이터 환경에서 열람하시는 분들은 주의하시기 바랍니다 전 편에 이어서… 오사카메트로 미도스지선 니시나카지마미나미가타역(西中島南方駅)에 머물고 있습니다. 이제 슬슬 흥미로운(?) 차량들이 몰려올 때라 조금 기대감에 차 있었습니다. [철도영상] 오사카메트로 미도스지선 - 키타큐 난보쿠선 상호직통운행 55주년 기념 헤드마크ㅣ9002F편성 (2025.02) 신오사카행 21계 21613F편성 전동차는 종착역에 도착할 즈음에 키타큐 9000형 전동차와 교행했습니다. 이게 바로 타 사 상호 직통운전 구간에서만 볼 수 있는 장면이지요. 본진(?) 마노오카야노를 찍고 나카모즈행으로 내려오는 키타큐 9000형 전동차 9002F편성과 마주쳤습니다. 지하철 미도스지선 -.. 댓글 0 2026.08.22

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  [2025 간사이] #2-9 오사카메트로 니시나카지마미나미가타역의 아침(上)ㅣ미도스지선 본 게시글에 첨부된 이미지가 많음으로 모바일 데이터 환경에서 열람하시는 분들은 주의하시기 바랍니다 전 편에 이어서… 오사카메트로 미도스지선 전동차를 타고 지상구간으로 올라왔습니다. 도착한 곳은 오사카메트로 니시나카지마미나미가타역(西中島南方駅)입니다. 1964년 9월 24일 우메다~신오사카 간 개통 때 개업했습니다. 역명이 꽤나 긴데, 연장 계획 당시 주민들이 제안했던 두 역명인 "니시나카지마(西中島)"와 "미나미가타(南方)"를 합치는 것으로 결정되었기 때문입니다. 참고로 인근에는 한큐 전철 교토본선 소속 "미나미카타역(南方駅)"이 있습니다. 일본어의 청음-탁음 차이 때문에 미도스지선 쪽은 미나미"가(が)"타, 한큐 교토본선 쪽은 미나미"카(か)"타로 읽는 차이가 있습니다. 이건 "교"토역과 우메코지".. 댓글 1 2026.08.17

#철도모형 #기차모형 #한국철도모형

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  [철도모형 정보] 관세사를 통해 HS 코드 정정청구하기ㅣ철모 직구 이모저모 ① 본 게시물은 개인 사견(私見)이 포함되어 있습니다 따라서 본 게시물의 "내용"을 근거로 관계 기관에 질의하지 마시기 바랍니다 ① 개요국내 철도모형 시장이 본격적인 경쟁 체제로 접어든 후에도 철도모형을 직구하려는 수요는 꾸준히 유지되고 있습니다. 저렴한 가격으로 구할 수 있고 때로는 절판품도 구해볼 수 있기에 직구 수요 자체가 사라질 일은 없어 보입니다. 그러나 관세 당국의 판단 미스로 거래 상품의 종류, 즉 "HS 코드(=HSK 코드)"가 잘못 분류되어 불필요한 관세를 부담하는 사례가 꾸준히 있어왔습니다. 이번 글에서는 그 HS 코드를 정정하는 절차를 알아보도록 하지요. ② 필요성 - 왜 HS 코드를 정정해야 하는가?앞서 언급했지만 HS 코드를 정정하는 큰 이유는 관세 당국의 행정 착오 때문입니다. .. 댓글 0 2026.09.05

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  [철도모형 취미생활] Kr-Color N게이지 B구역 렌탈 레이아웃의 185계 200번대 전동차 (2026.07) 저번에 철도 디오라마 Kr-Color N게이지 B구역 렌탈 레이아웃에 대해 소개해 드렸습니다. 이번 게시글에서는 이날 B구역의 고속선과 로컬선(재래선)에서 촬영한 TOMIX 185계 200번대 전동차의 사진을 보는 것으로 하지요. 이번에 갖고 온 TOMIX제 JR동일본 185계 200번대 전동차는 고속선에서는 「특급 하마카이지」로도 운행되었던 6량 편성으로, 로컬선에서는 4량짜리 B편성을 연결해 10량 편성으로 운행했습니다. 사진을 보실 때 참고해 주시기 바랍니다. 여러모로 A구역에 밀리지 않는 사진 명소가 많은 곳이라고 생각합니다. 리컬러코리아 경기 시흥시 광석천길 18 감사합니다. 2026.08.17.ⓒ2026, Mirae(wmiraew) 본 게시물.. 댓글 0 2026.08.15

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  [철도모형 리뷰] "서울역2026 : 다시 뛰는 심장"에서 전시된 한국철도모형 (2026.06) 지난번에 옛 서울역사(문화역서울284)에서 진행된 관람기를 4편에 나누어 보여드린 적이 있었습니다. 이번 글에서는 문화역서울284 3등 대합실에 전시된 철도모형을 둘러보는 것으로 하겠습니다. 관람기 본문에서 하기엔 여백이 부족했기 때문에 이렇게 따로 쓰게 되었습니다. 문화역서울284 서울 중구 통일로 1 관람기 上편에서 소개드렸듯, 3등 대합실에는 한국철도의 각 시기나 차종을 대표하는 여러 철도모형이 전시되어 있었습니다. 그 특성상 아무래도 고속철도차량이 한 면을 통째로 차지할 정도로 많았다고 할 수 있죠. 철도박물관이나 한국철도공사 차량본부, 현대로템에서 출품한 철도모형이 대다수를 차지했습니다. 만약 이번 전시회가 지난 1~3회 철도문화전처럼 "행사"의 성격을 띠었다면 국내 철도모형 업체들.. 댓글 0 2026.08.12