전 편에 이어서…
보통열차를 타고 JR 우메코지쿄토니시역(梅小路京都西駅)에 도착했습니다.
2019년 3월 16일 개업한 역으로 비교적 최근에 개업한 역입니다.
교토역과 교토철도박물관, 교토수족관 간 거리가 길어서 JR서일본이 교토시와의 협의를 통해 신설한 역입니다.
실제로 역 바로 앞에 교토철도박물관이 있어서 박물관 관람객들이 많이 찾습니다.
우메코지쿄토니시역의 역명판입니다.
전 편에서 봤던 교토역의 역명판과 같은 디자인이지만, 역사 벽면에 매립된 구조입니다.
교토역과 마찬가지로 특정도구시내(特定都区市内) 운임 특례 중 교토시내(京都市内)에 해당한다는 뜻의
"교(京)" 마크가 붙어 있습니다.
승강장 번호 표지입니다.
사가노(산요)선과 함께 사가아라시야마(嵯峨嵐山), 소노베(園部), 후쿠치야마(福知山) 행선이 표시되어 있습니다.
이 중 사가노선 계통의 종착역은 소노베역이고, 후쿠치야마역은 산요 본선의 역입니다.
산요 본선 안에 사가노선이 있는 거지만…
바로 앞에 교토철도박물관이 있다보니 역사 곳곳에 교토철도박물관 관련 광고로 도배되어 있습니다.
교토철도박물관의 사업주체는 당연히 JR서일본이지만, 교통문화진흥재단에서 관리 및 운영을 맡고 있습니다.
이건 교토철도박물관 관람기에서 또 다루어보도록 하지요.
계단 벽면에도 교토철도박물관 광고가 붙어있습니다.
"발견은, 상상이상으로(発見は、想像以上に)"라는 캐치프레이즈를 선두로 총 4종류의 매력을 소개하고 있습니다.
JR 우메코지쿄토니시역은 선로 밑에 역사가 있는 선하역사 구조입니다.
그렇지만 개찰구와 출입구는 한 곳뿐입니다.
개찰구 옆쪽에 승차권 자동발매기와 식음료 자동판매기가 설치된 것 외에는 눈에 띄는 특징이 없습니다.
우메코지 공원으로 가면 JR 우메코지쿄토니시역 전경을 담을 수 있습니다.
단 하나뿐인 개찰구로 향하는 엘리베이터가 바로 눈에 들어오네요.
우메코지쿄토니시역을 사이에 두고 우메코지 공원과 교토철도박물관이 위치해 있습니다.
우메코지 공원(梅小路公園)에 도착했습니다.
교토시에서 관리하는 도시(종합)공원으로 JR소노베선 부지 옆에 붙어 길게 늘어진 부지를 자랑합니다.
실제로 종합안내도를 보면 교토철도박물관 구내에서 운행하는 「SL 스팀호」의 회차지점도 우메코지 공원 옆에 위치해 있습니다.
우메코지 공원 곳곳에는 과거 교토시영전차(京都市電)에서 운행했던 전차 몇 대가 전시되어 있습니다.
이번 여행에서는 그 전차들 중 한 대를 둘러보았습니다.
스타벅스 비바스퀘어교토 우메코지공원점 옆에 전차 1량이 전시되어 있습니다.
과거 교토시교통국(京都市交通局) 교토시영전차에서 사용하던 2000형 전동차 2001호입니다.
1964년~65년까지 총 6량이 제조되었으나, 교토시영전차 폐지 전인 1977에 일찍이 퇴역한 전차입니다.
병결 운전을 위한 특수장비가 많았고 저항기의 고장이 빈발해 퇴역이 보다 앞당겨졌습니다.
차적 제적 후 2001호는 교토시교통국 카라스마 차고에 보존되어 있다가
JR선 고가 밑을 거쳐 현재의 우메코지 공원으로 옮겨왔습니다.
공원 이적 후에는 관광안내소로 사용되고 있지요.
나머지 2002~2006호는 시코쿠의 이요 철도(伊予鉄道)로 양도되었습니다.
전차 전면부의 모습입니다.
기관사 혼자 승무하는 1인승무(원맨, ワンマン)에 대응하기 위해 백미러와 분할식 행선표시기를 갖추고 있습니다.
2량을 하나로 연결해 운전할 때와 1량에 기관사 1명만 타는 '원맨' 운전을 모두 상정했다고 합니다.
전조등은 위쪽에 2개, 후미등은 아래쪽에 2개 설치되어 있습니다.
열차표지에는 임시(臨)와 함께 시덴히루바(市電ひるば)라는 표식이 있는데, 우메코지 공원 내에 있는 전차 전시관입니다.
실제 교토 시내를 달리던 전차 4량을 숍이나 카페, 휴게실 등으로 사용하고 있습니다.
市電ひろば｜【京都市公式】京都観光Navi
観光スポット・サービス情報。京都にある観光情報をカテゴリ別にご用意しました。行きたいスポットへは、エリアで検索できる機能が便利です。
ja.kyoto.travel
교토시영 2000형 전차는 당시 일본 내 전차에서 흔히 쓰이던 Z형 뷔겔 팬터그래프를 사용하고 있습니다.
팬터그래프는 상승된 상태로 전시돼 있네요.
측면의 모습입니다.
차체에 칠해진 크림색과 조금 짙은 초록색, 거기에 주황색 띠로 포인트를 준 도장이 돋보입니다.
차체는 강체 차체를 사용하였는데 교차로 통과시간을 단축하기 위해 기존 차량보다 차량 길이를 단축했습니다.
현재 일본 국내에서 달리는 여느 전차들과 다르게 앞쪽이 입구, 뒤쪽이 출구로 되어있습니다.
확대하면 철로 된 교토시교통국 마크와 차량번호가 선명합니다.
대차는 히타치제 KL-11 대차입니다.
프레스 용접 구조의 대차로 제조 당시 서일본 지역의 전차에서 널리 사용되던 형식입니다.
다만 생산 량수는 그리 많지 않았던 것으로 알려져 있습니다.
현재 교토시영전차 2000형 2001호 전차는 관광종합안내소로 사용되고 있습니다.
창문에 종합안내소 표지가 붙어있네요.
종합안내소는 평일에는 개방하지 않고, 주말 및 공휴일의 10:00~16:00에만 운영합니다.
그래서 평일에 둘러볼 기회가 없었습니다.
Information Centre (Kyoto City Tram, Car #2001) · 일본 〒600-8835 Kyoto, Shimogyo Ward, Kankijicho, ２
★★★★☆ · 관광 안내소
www.google.com
이 정도로 JR서일본 우메코지쿄토니시역과 우메코지 공원, 그리고 공원에 서 있는 교토시영전차 2000형 2001호 전차까지 둘러보았습니다.
생각보다 공원 규모가 컸고, 역에서 공원을 가로지르면 스타벅스가 있는 상점도 있는 등 은근 볼거리가 있었습니다.
다음 편부터는 JR서일본의 교토철도박물관 관람기를 올려볼까 합니다.
규모가 워낙 방대해서 여러 편에 나누어 올릴 예정입니다.
여러모로 긴 여정이 될 듯하네요…
감사합니다.
[본문참고자료]
위키피디아 재팬
2025.12.17.
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