전 편에 이어서…
킨테츠 교토선의 교토역(京都駅)에 도착했습니다.
교토선의 터미널역으로 전 편에서 언급했듯 끝 쪽이 막힌 두단식 승강장입니다.
양쪽 승강장 중 한 쪽을 하차 전용 승강장으로 운영하고 있을 만큼 여객 수송량이 꽤 됩니다.
두단식 승강장 끝 쪽에서 각 열차의 정면을 담을 수 있었습니다.
교토선과 직결운행하는 여러 킨테츠 노선의 특급, 급행열차를 볼 수 있었네요.
제일 바깥쪽 승강장에는 보통 신타나베(新田辺)행 전동열차가 서 있었습니다.
킨테츠 8000계 전동차 중에서도 8600계 8614F편성이 배정받았네요.
1973년부터 1979년까지 도입된 차량으로 아직도 활발히 운행 중입니다.
2025년 등장한 최신형 1A계 전동차와 병결해 운행하는 모습이 꽤 이질적이었던 걸로 기억합니다.
1970년대에 등장한 형식인만큼 지금과는 다른 모습을 여럿 볼 수 있었습니다.
원래 없었던 듯 돌출되게 설치된 롤지식 행선표시기, 그리고 마름모꼴의 더블암 팬터그래프가 주된 특징입니다.
그렇지만 배리어 프리 대응을 위한 휠체어 공간은 마련되어 있네요.
(세 번째 사진 좌측의 휠체어 및 유모차 픽토그램 참조)
차내 모습입니다.
휠체어 공간은 마련되었지만, 인테리어는 데뷔 이후 크게 바뀌지 않은듯한 느낌입니다.
차내 안내기도 없어서 정차역 안내방송에 더욱 집중할 필요가 있습니다.
한편, 창가 너머로 익숙한 얼굴이 보입니다.
킨테츠 교토역 바로 옆에 있는 유치선에 205계 0번대 전동차가 유치되어 있었습니다.
JR동일본에서는 이미 멸종된 형식으로, 원래 케이한신 완행선 등에 다니고 있었습니다.
그라나 나라선으로 전속해오면서 직전에 6량 편성이던 것을 4량 편성으로 조정했습니다.
기존에 나라선을 달리던 103계 0번대 전동차가 전량 퇴역함에 따라 지금은 거의 나라선 전용이나 다름없게 되었습니다.
다른 '국철형 전동차'와 마찬가지로 차령 20년 차가 되는 2011년 경에 갱신공사를 받았습니다.
그 옆으로 「신쾌속」으로 운행하는 225계 100번대 전동차가 빠르게 지나갔습니다.
205계 전동차 자체가 보기 귀해진 만큼 나중에 JR나라선을 타볼 기회가 있었으면 좋겠습니다.
앞서 언급했듯 킨테츠 교토역은 두단식 승강장 구조입니다.
그래서 선로 끝부분에는 안내 책자나 특급열차 안내 모니터를 붙여놓은 경우가 많습니다.
그 뒤쪽으로 물러나면 많은 대수의 자동개찰구가 위치해 있습니다.
패스권을 겸용 자동개찰구에 넣고 빠져나옴으로써 짧은 킨테츠 여행을 마쳤습니다.
킨테츠 교토역을 벗어나면 곧장 JR 교토역 구내로 들어오게 됩니다.
교토부 교토시의 중심지인 만큼 역사 안에 많은 인파가 오가고 있었습니다.
JR도카이 소속 도카이도 신칸센의 교토역입니다.
큼지막한 역명판에 JR도카이 로고와 신칸센 승강장 표지를 붙여놓아 누가 봐도 신칸센 역입니다.
각 신칸센 역사는 해당 노선의 운영사가 관리하므로, JR서일본 지역인데 JR도카이 소속 역이 있는 진풍경도 볼 수 있습니다.
후쿠오카(큐슈)로 가면 JR큐슈 하카타역에 JR서일본 하카타역(산요 신칸센)이 있기도 하죠.
옆쪽에는 승차권 자동발매기가 있는데 승차일별로 구분되어 있었습니다.
중앙개찰구 너머 열차행선안내표시기를 보면 배차가 꽤나 조밀함을 알 수 있습니다.
물론 도카이도 본선만 종주하는 신오사카행이나, 산요신칸센의 중간 즈음에 종착하는 오카야마행도 보입니다.
우리나라의 경부고속선처럼 유동인구가 엄청난 노선이라 배차를 짧게 해도
러시아워(RH)나 명절 연휴에는 매진 사례가 나곤 합니다.
대형 터미널역인만큼 유인 매표소도 갖추고 있습니다,
신칸센 및 JR 전선 승차권을 판매하는 유인 매표소가 바로 눈에 들어오네요.
(JR 전선은 JR도카이, JR서일본을 포함한 JR그룹 소속 모든 운영사)
JR도카이는 다른 JR그룹 소속 운영사와 달리 "JR 전선 매표소(JR全線きっぷうりば)"라는 명칭을 사용하고 있습니다.
그와 달리 JR서일본 측 유인 매표소는 다른 곳들과 같은 "미도리노마도구치(みどりの窓口)"라는 명칭을 사용하고 있습니다.
역무 무인화의 바람에도 각 JR에는 이러한 유인 매표소들이 남아있습니다.
일본 여행을 자주 가는 분들에게 익숙한 "JR패스" 관련 업무도 이 미도리노마도구치를 거쳐야 하죠.
더 걸어서 JR서일본 교토역 서쪽 개찰구로 왔습니다.
교토역도 참 볼거리가 많지만, 이번 여행에서는 그저 경유지였기에 아쉬움이 남습니다.
생각해 보면 교통계 IC 카드인 ICOCA를 처음 산 곳이 교토역이었죠.
이제 다음 목적지인 우메코지쿄토니시역으로 향하려면 JR소노베선(嵯峨野線)을 이용해야 합니다.
산인 본선(山陰本線)의 계통 중 하나로 JR 교토역 중에서도 제일 구석에서 시종착하는 노선입니다.
행선지가 사가아라시야마(嵯峨嵐山), 카메오카(亀岡), 소노베(園部)로 많지만
어차피 모두 우메코지쿄토니시역에 가는 행선지입니다.
다만 쾌속(快速)열차는 우메코지쿄토니시역을 통과하므로 이용하면 3정거장 뒤인 니조(二条)역에 낙오(?) 될 수 있습니다.
이제 승강장으로 내려갑니다.
바로 옆에 있는 30번선은 특급 「하루카」(간사이공항행) 승강장,
30번선에 인접한 0번선은 특급 「히다」, 「선더버드」, 「라쿠라쿠 비와코」 등이 사용합니다.
소노베선은 31~33번선을 사용합니다.
JR 교토역의 역명판입니다.
JR서일본의 양식을 충실히 따르고 있고 소노베선의 노선색이 칠해져 있습니다.
역명판에는 특정도구시내(特定都区市内) 운임 특례 중 교토시내(京都市内)에 해당한다는 뜻의 "교(京)" 마크도 붙어 있습니다.
(출도착역으로부터 201km 이상 여행 시 실제 출도착역의 중심역을 기준으로 운임을 산정하는 특례)
JR교토역의 사가노선 승강장은 두단식 승강장입니다.
그래서 승강장 끝에서 사진 촬영도 가능합니다.
이번에 승차할 열차는 교토 발 사가아라시야마(嵯峨嵐山)행 보통 1281M열차입니다.
223계 6000번대 전동차 R205편성이 배정받았네요.
그 옆에 있는 쾌속 소노베(園部)행은 221계 전동차입니다.
223계 6000번대 전동차는 기존 2000번대 전동차를 개조한 차량으로,
221계 전동차와 병결 운용하기 위해 다운그레이드를 한 차량입니다.
영업최고속도는 221계와 같은 120km/h이고, 전동차 전면에 2개의 주황색 띠가 있는 것으로 구분할 수 있습니다.
그렇기에 기존 223계 6000번대 전동차와 마찬가지로 열차종별표시기는 롤지식, 열차행선표시기는 LED식입니다.
사가노선의 노선 기호 "E"가 열차종별에 표시되어 있네요.
열차 출발시간이 임박해서 차량 내부로 들어왔습니다.
원판이 223계 2000번대인만큼 마주 보고 앉는 크로스 시트가 기본으로 장착되어 있습니다.
차량번호 표지를 보고 객실 바닥을 바라보았는데, 바닥 도장면 곳곳이 갈라져 있었습니다.
일단 임시방편으로 테이프를 붙여둔 모습입니다.
옆쪽 30번선에는 특급 하루카용 281계 전동차가 정차해 있었습니다.
이 편성 역시 "헬로키티 하루카" 랩핑을 하고 있네요.
특급 하루카를 배경으로 기념사진을 찍는 화목한 가족도 잠시 볼 수 있었습니다.
이윽고 보통 사가아라시야마행 열차가 교토역을 떠나 사가노선(산인 본선)으로 향했습니다.
분기하는 중에 특급 선더버드용 681계 내지 683계 전동차와 함께 달리는 모습이 인상 깊었네요.
우메코지쿄토니시역에 도착할 즈음에는 교토철도박물관 구내도 잠시 스쳐갔습니다.
아주 짧은 사가노선 여행을 마치고 보통 사가아라시야마행 열차를 떠나보냈습니다.
동력장치, 집전장치, 운전대가 함께 있는 소위 "쿠모하" 차량이다 보니 열차 앞쪽에 펼쳐진 더블암 팬터그래프를 볼 수 있었습니다.
JR 우메코지쿄토니시역(梅小路京都西駅)에 도착했습니다.
2019년 3월 16일 개업한 역으로 비교적 최근에 개업한 역입니다.
역 바로 앞에 교토철도박물관이 있어 박물관 관람객들이 많이 찾는 역이기도 합니다.
JR 우메코지쿄토니시역과 우메코지 공원에 관한 이야기는 다음에 해볼까 합니다.
감사합니다.
2025.12.13.
ⓒ2025, Mirae(wmiraew)
본 게시물에서 별도 출처가 명시되지 않은 글과 이미지(영상)의 저작권은 Mirae(wmiraew)에게 있습니다.
''25日양대도시횡단 > 2025 간사이' 카테고리의 다른 글
| [2025 간사이] #1-9 JR서일본 교토철도박물관 ① - 프롬나드 전시장 (0) | 2025.12.20 |
|---|---|
| [2025 간사이] #1-8 우메코지공원의 교토시영전차 (0) | 2025.12.17 |
| [2025 간사이] #1-6 탄바바시를 거쳐 교토로 (0) | 2025.12.06 |
| [2025 간사이] #1-5 일본중앙경마회 교토경마장 겉에만 보기 (0) | 2025.11.29 |
| [2025 간사이] #1-4 케이한 전철 본선 요도역(교토경마장) (0) | 2025.11.19 |
