| ☆ 본 리뷰는 부정확한 정보가 있을 수도 있습니다 ☆ ☆ 기본적으로 제품 가공 등은 개인 책임 하에 해주시기 바랍니다 ☆ |
① 개요
|
제조사
|
KATO
|
품번
|
8009
|
구성
|
1량
|
|
발매년도
|
2000년대
|
판매가
|
당시 550엔
|
축적
|
1:150
|
안녕하세요.
이번에 소개할 차량은 KATO사에서 발매한 일본국유철도 요(ヨ)6000형 화차(차장차)입니다.
발매한 지 꽤 오래된 차량으로 수집 용도로 구입했습니다.
KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | ヨ6000
www.katomodels.com
작성일 현재 KATO에서 발매한 가장 최신 사양의 요6000형 차장차는 <8064>입니다.
<8009>와 달리 양쪽 모두 후미등이 들어오고, 교환용 더미 커플러와 실내등용 프리즘이 동봉되어 있습니다.
요6000형 화차는 1962년부터 1969년까지 제조된 차장차(완급차)입니다.
이전까지 제작된 차장차의 디자인을 바탕으로 제작되었으나, 지붕이 완만한 곡선으로 바뀌어 환풍구 개수가 줄었습니다.
요6000형 차장차는 일본국유철도의 주력 차장차로서 화물열차에 연결되었습니다.
그러나 1986년부터 일반 화물열차의 차장 승무제도가 폐지되어 설자리를 잃었고, 결국 그 다음 해(1987년)에 전량 퇴역했습니다.
난방용 보일러는 원래 석탄을 사용했으나 나중에 석유 사양으로 개조된 차량들이 있습니다.
그러한 차량들은 처마 좌우측면에 흰색 선을 그어 구별하였습니다.
② 패키지
제품은 KATO제 객화차 단량 제품에서 흔히 쓰이는 플라스틱 완충제와 클리어 케이스로 포장되어 있었습니다.
따로 부속된 부품이 없기에 제품 구성은 차장차 본품이 끝입니다.
뒷면에는 차량 일러스트와 제조사 주소, 그리고 서비스센터 전화번호가 적혀있습니다.
구형 제품의 공통점 중 하나로 홈페이지 주소 대신 우편번호가 적혀있는 것도 특징입니다.
케이스 옆면에는 다른 단량 제품들과 마찬가질로. 제조사 로고와 품번, 차종명과 N게이지 표기가 있습니다.
아크릴 케이스의 몸체 바닥에는 돌출된 부분이, 뚜껑에는 파인 부분이 있어서 쌓는 방법으로 보관할 수 있습니다.
③ 본품
제품을 꺼내어 레일에 올려보았습니다.
검은색 차체에 흰색 표기만 있어서 심플함마저 느껴집니다.
승무원이 승차하는 차장차(완급차)이기 때문에 다양한 설비를 갖추고 있습니다.
관통제동용 공기통과 압력계, 차장변, 수제동기는 물론 해방지렛대까지 재현되어 있습니다.
측면 모습입니다.
승무원실에만 출입문이 있어서 계단 쪽이 뚫려있습니다.
차체 1면당 나있는 사각형 창문 3개도 잘 재현되어 있습니다.
차체에는 차량번호(요6494)를 비롯한 각종 표기가 제대로 구현되어 있습니다.
왼쪽부터 신츠루미(南ツソ(新鶴見)) 소속 표기와 차량중량 8.6톤, 차량번호, 환산량수 0.8, 형식명칭,
그리고 검수표기가 잘 그려져 있습니다.
대차는 앞에서 본 실차 사진의 요5000형과 같이 2축 구조로 최고영업속도는 85km/h로 알려져 있습니다.
승무원실 출입문도 창문틀과 손잡이까지 다 재현되어 있었습니다.
차장차(완급차)인 만큼 후미등도 있는데 밑에 반사판이 딸린 사양입니다.
다만 KATO 8009 제품은 구제품이기 때문에 후미등 프리즘과 라이트 유닛이 없어서 점등되는 기능이 없습니다.
이 부분은 많이 아쉽습니다.
수제동기는 정방향 기준 좌측에 하나 달려있습니다.
당시 기술이나 스케일 사정상 수제동기의 손잡이는 일체형으로 뭉그러졌고, 수제동기 밑에 체결되는 체인도 없습니다.
다만 해방지렛대는 양쪽 단면에 하나씩 재현되어 있었습니다.
하지만 커플러와 스케일 사정상 차체와 일체형으로 설계되어 해방지렛대를 올리고 내릴 수 없습니다.
커플러(연결기)는 아놀드 커플러가 기본 장착되어 있습니다.
하지만 교환용 너클 커플러가 동봉되어 있지 않아서 별매로 구해야 합니다.
단부 모습입니다.
앞서 언급했듯 수제동기가 한 쪽밖에 없습니다.
완만한 지붕도 잘 보이네요.
하부 모습입니다.
2축 구조와 관통제동용 공기통이 바로 눈길을 끕니다.
KATO 로고와 제품번호가 새겨져 있군요.
2축 화차 제품은 대게 차축이 하부에 고정되도록 설계되기 때문에 커플러 마운트는 차체에 붙어 있습니다.
이러한 제품군은 커플러를 교체하려면 커플러 마운트의 커버를 떼낸 후에 해야 합니다.
상부 모습입니다.
완만한 곡선을 가진 검은색 지붕으로, 승무원실 환기구와 보일러용 환기구가 끝입니다.
요5000형 차장차와 달리 환기구가 1개 줄어들어서 더 심플해진 것 같기도 하고요.
④ 부속품(파츠)
앞서 언급했듯 KATO 8009 제품에 부속 파츠가 없습니다.
다른 KATO제 2축 화차 제품군들도 부속 파츠가 없는 경우가 허다합니다.
반면 비교적 최신 품번인 <8064> 제품에는 교환용 더미 커플러와 KATO 정품 실내등용 프리즘이 동봉되어 있습니다.
⑤ 조성 활용
차장차(완급차)는 대게 화물열차 편성 맨 뒤에 조성(연결)합니다.
후미등 프리즘과 라이트 유닛이 없으니 여러모로 아쉽네요.
관광열차 중에는 기관차와 객차 사이에 차장차를 조성한 열차가 있기도 합니다.
한편, 한국철도에도 차장차가 있습니다.
초기에 일본에서 제작된 차장차와 유개화차를 개조한 차장차가 있었으나 거의 다 일선에서 물러났고, 현재 사용되는 차장차는 소화물차를 개조한 것들입니다.
요6000형과 마찬가지로 완급차의 기능을 합니다.
위험물 수송 화물열차의 격리차나 (건설)화물열차의 차장차로 쓰이고 있습니다.
이상으로 KATO 요6000형 화차(차장차)를 봤습니다.
아기자기하고 화물열차에 조성하기 알맞아서 잘 구했다고 생각하지만, 후미등 프리즘이 없어서 여러모로 아쉽습니다.
향후 본격적으로 화물열차 수집을 하게 된다면 후미등이 점등되는 사양으로 구해봐야겠습니다.
감사합니다.
[본문인용자료]
위키피디아 재팬
2025.11.26.
ⓒ2025, Mirae(wmiraew)
본 게시물에서 별도 출처가 명시되지 않은 글과 이미지(영상)의 저작권은 Mirae(wmiraew)에게 있습니다.
'철도모형 > 철도모형 리뷰' 카테고리의 다른 글
| [N게이지 철도모형] Kr-Color 범용 N게이지 철도모형 실내등 (for TOMIX) (0) | 2026.01.30 |
|---|---|
| [철도행사] 서울역에서 만나는 미니어쳐 유럽여행ㅣ코레일유통 × 한국부라스 (2025.11) (1) | 2025.12.22 |
| [철도모형 시설] 한국철도공사 본사 철도모형 전시관 (0) | 2025.10.24 |
| [철도모형 리뷰] 핀바이스로 안테나 장착ㅣSTYLE X 핀바이스 B&드릴날 세트 (4) | 2025.08.23 |
| [N게이지 철도모형] TOMIX 98123 JR큐슈 키하66·67형(66계) 디젤동차 '씨 사이드 라이너" (2) | 2025.07.28 |
